不是白丝 捆绑，当今的新车不通盘 9.98 万起售都不好真谛上市了是吧。。。
就在昨天晚上五菱开了场上市发布会，五菱星光 S ，也即是之前仍是预售过的那台 SUV 在步履上公布了崇拜的上市价钱， 9.98 万起售，分混动和纯电两个版块，大顶配不逾越 13 万。
说真话，价钱略显离谱。
情趣做爱因为碰巧脖子哥在几个星期前往青岛试过这台车，不仅合座没啥纰谬，以致还有好多小优点。那时的预售价钱是 10.28 万起步，和同尺寸的现金比亚迪宋 Pro dm-i 比拟，还低廉几千块，仍是挺香的了。
恶果好嘛，崇拜上市又降三千。
五菱啊五菱，你这是要趁着宋 Pro 还没用上第五代 DM 的空档，闪击比亚迪一手啊。
但你别说，聚首我我方的试驾感受和这个逆天的价钱，我认为五菱的这个 Timing 抓的如实有水平。因为这台星光 S 和之前的星光轿车同样，有着能和比亚迪正面硬刚的实力。
先别急躁反驳我啊，先让我从里到外给大伙过一遍这台车再说。
外不雅部分和星光轿车同样，星光 S 的立场也和五菱之前硬朗的糙汉风皆备不同，很高超，以致让我认为我有点高攀不起。
分步地的大灯是星光车系的家眷话语，然则星光 S 在灯带的造型上作念了优化，日行灯和主灯组有方式上的贯穿，和轿车上比较割裂的造型比起来会更像是一块联想的。
尾灯亦然同样，有个和头灯肖似的 7 字型拐角，掌握两个分开的灯组个东说念主嗅觉，也会比轿车上阿谁稍显突兀的一步地灯带好承袭少许。
合座上看，星光 S 跟比亚迪宋 Pro DM 走的皆备即是不同的道路，可能看着莫得后者大气，然则又嗅觉建模的精致度和贴图的别离率会更高一些。
个东说念主认为说不上谁更雅瞻念，但至少得纠结一阵。
到了车内，星光 S 和五菱之前的立场差距就更大了，以致和偏向油车立场的星光轿车都大相径庭，简直就酿成了当今主流新势力的形势。
雄壮的中控屏幕 + 能放两台手机的中岛 + 双滚轮标的盘，虽说让我的脑海里同期出现了好几位故东说念主的身影，但也能让我上手就用没啥学习资本。
说几个骨子体验时发现的优点吧，一是星光 S 内饰的作念工用料特等塌实，防卫是特等塌实。
天然结构的档次好多、材料也很丰富（ 就你看光是副驾前边就有不下五种材质 ），然则甭管我如何握，如何按，这些结构愣是少许异响都莫得。同价位，简直莫得车可以作念到这少许。
五菱造了几十年车啊，对安装公役拿握得简直滴到位。
再即是和主流的新势力们同样，星光 S 的车机也用上了自家的语音助手小菱，识别准确度和速率都还可以，肖似开窗、放歌、调温度这些基础的车控功能也都能处理。
唯惟一个小问题，那即是在识别长教唆，即是我需要它作念出一连串操作的时候，小菱的识别速率会明显变慢，况且通盘教唆不是端正实施而是同期实施的。
这就可能会出现通盘车窗咣当同期掀开的情况，归正我是被这样吓了一跳。。。
然后即是后排，这里是我认为星光 S 最大的亮点所在，因为如实终点宽阔且舒心。
2.8 米的轴距比宋 Pro 长了接近 10 公分，简直是同级最长的轴距。发布会上五菱示意可以在后排签订翘二郎腿，我试了，空间如实够大没纰谬，但和大比拟更诱导东说念主的部分可能是星光 S 后排的细节。
就比如好多新能源车型后排的通病，座椅和小板凳似的，地板太高，大腿承托不够。
五菱的作念法例是在后排放脚的场所往下挖了一个小坑，恶果即是我这个对外一米八骨子一七八的身高在后排，不仅膝部空间嘎嘎大，大腿也能皆备贴合椅面，少许都不下狱。
再加上它后排座椅的靠背，可以退换的角度雄壮，最大角度简直接近半躺，星光 S 的后排坐姿说真话相配舒展。
然后即是这台车最神奇的部分：开起来的嗅觉。
星光 S 全系都是前麦弗逊后异型多连杆的零丁悬架，虽说这个价位的车对乘坐质感啥的条件不算太高，但很明显五菱给星光 S 的前后排舒心肠作念过了零丁的优化。
前排的路感终点明晰，稀碎的更始简直莫得太多的过滤会奏凯传到我的屁股上。
再加上它的转向是又轻又准的立场（ 天然不是准到发贼，中间还保留了一些虚位 ），这让它开起来有点像一台很高的轿车，指向准，路感明显，但坏音信是，经常的稀碎更始对我的老腰真实考验不小。
碰巧本日五菱又组织了一场两个多小时车程的油耗挑战，顶不住，真的顶不住。。。
但这个问题到了后排，尽然少许都莫得了。
无意是因为悬架步地的不同，又无意是五菱针对后排聘用了不同样的后桥弹簧，前排能感受到的稀碎更始到了后排就和隔了一层膜似的，简直嗅觉不到了，体感已而就从很高的轿车变回了典型的家用 SUV 。
后排比前排舒心，五菱你小子是真会造车的。
然后即是能源和能耗这些策画了，我也快速帮大伙过一下。
星光 S 分了插电式混动和纯电两个版块，插混版块用的亦然和比亚迪 DM 肖似的单档直驱决议，把柄电板包的大小分红了 60km 和 130km 纯电里程两个版块，详尽续航最高能冲到 1100 公里。
至于油耗，还铭刻我前边说的续航挑战不，全程 60 公里，车上俩东说念主，通盘建造都按我平方开车的习尚，莫得刻意省油省电（ 天然名次越高奖品越好，但我主打一个真确 ）。
锁电量，模拟亏电工况跑出来的油耗是这个数。
不模拟亏电的话，应该还能低个 1L 掌握。而星光 S 纸面上的详尽油耗是百公里 2L 掌握，和现金的比亚迪宋 Pro dmi 基本打平。
纯电版块呢用的则是 60 度容量的磷酸铁锂电板，纸面续航 510 公里。很有真谛的是在媒体试驾的时候，五菱的工程师示意纯电续航要搞就得 500 公里往上， 400 公里根柢就不够用的。
仿佛在内涵某个友商。
这些基本即是星光 S 的通盘信息了，不知说念大伙是如何念念的啊，我觉着至少在 10 万高下这个价位里头，甭管是联想、空间如故经济性，应该也就唯独它能和比亚迪掰一掰手腕了。
而且要知说念，越低廉的车作念起来越难，资本越高，因为需要历程巨量的历久考验和资本打磨，材干保证在销量超高的基础上还不出岔子。
正本五菱星光轿车上市的时候，大伙可能还以为五菱即是去比亚迪的主场试探一下，以后可能也不会头铁死磕。恶果星光 S 一来，得了，有第二款车就发挥星光会是一个车型阵列，那么第三款第四款大致率也仍是在路上了。
星光 S 是即是 D 平台的车型
这样大的干预基本可以笃定， 10 万高下的混动商场，五菱是不太念念让比亚迪一家通吃了。
这不，才预售没多久呢，星光 S 的订单就仍是冲到一万单了，它的竞品宋 PRO DM 的月销也才不到两万台，发挥五菱仍是实实在在的，从比亚迪的手里抢了不少用户了。
再加上越来越多的自主品牌开动在初学价钱发力，在榜一呆了很久的比亚迪忖度真得病笃起来了。车系全面换装第五代 DM ，用更逆天的资本为止把战场拉到更低的价钱段，忖度都是本事问题。
照这样下去白丝 捆绑，后头的剧情我都不敢念念有多精彩哦。。。